Classification and Types of Motor Fuel

 Klasifikasi dan Jenis Bahan Bakar Bermotor
2.2.1 Pembakaran Berdasarkan Tempat Terjadinya Berdasarkan tempat proses pembakaran bahan bakar, bahan bakar motor diklasifikasikan menjadi beberapa macam, dan diilustrasikan oleh diagram berikut:
2.2.2 Berdasarkan Proses Kerja Sebelum membahas klasifikasi motor bakar didasarkan pada proses kerja, kami membatasi masalah yang dimaksud disini adalah bahan bakar motor bakar piston yang bekerja dengan menggunakan siklus Otto dan Diesel saja. Oleh karena itu, bahan bakar motor berdasarkan pekerjaannya dibagi menjadi dua langkah, yaitu motor empat langkah dan motor dua langkah, baik untuk mesin dengan mesin pembakaran dengan api pembakaran atau kompresi.
A. Langkah Empat mesin Yang dimaksud dengan langkah empat adalah empat langkah piston (piston) dan dua putaran crankshaft (poros engkol) diperlukan untuk menyelesaikan satu siklus. Keempat langkah tersebut adalah: pengisian (asupan), kompresi, usaha (daya), dan pembuangan yang dapat digambarkan sebagai berikut
1. Pendapatan Langka (0-a) Piston bergerak dari titik mati atas, katup hisap terbuka dan katup buang tertutup. Dengan demikian, campuran udara dan bahan bakar ke silinder teriduksi. Air sungai sebelum masuk silinder melalui saluran hisap di venturi karburator dipasang yang berfungsi untuk mencampur jumlah bahan bakar dengan udara di jalur aliran udara masuk dalam pendekatan proses tekanan konstan.2. Tekan langkah (ab) Mulai dari titik mati bawah ketika katup kedua ditutup, piston bergerak ke titik mati atas. Tekanan dan suhu campuran naik bersamaan dengan penurunan volume, proses ini didekati isentropik. Q = 0). Din langkah ini subjek sistem kerja dan proses adiabatik (
3. Pembakaran (bc) Mengingat saat akhiir kompresi proses di mana piston berada pada titik mati atas dalam proses volume konstan.4. Ukuran usaha (cd) Terjadi setelah tekanan pembakaran dan temperatur sehingga campuran tertinggi mendorong piston ke bawah, menghasilkan pekerjaan.

 5. Pembuangan (da) Itu adalah ketika piston berada dekat titik mati bawah, katup buang terbuka sehingga gas dari pembakaran keluar melalui katup buang sebelumnya dalam proses volume konstan dan pada langkah piston yang sama kembali ke titik mati atas. 

 

B. Mesin Dua Mesin diesel dan mesin Otto Langkah dapat beroperasi dalam empat langkah atau dua langkah. Motor diesel menyusun langkah ekspansi dua langkah (bisnis) dan stroke kompresi. Ketika mendekati akhir langkah ekspansi, lubang katup buang dibuka oleh dioperasikan oleh Cam poros (poros cam) diikuti dengan penurunan tekanan. Dalam gerakan berikutnya, pisto tidak mencakup inlet udara sehingga disemprotkan ke dalam silinder mendorong gas pembakaran keluar silinder. Hal ini juga bisa diganti dengan apa yang disebut sebagai crankcase pembilasan (scavenging kasus engkol). Udara masuk ke bak mesin melalui katup selama proses kompresi. Ketika piston bergerak ke atas, tekanan dalam crankcase atsmosfir negatif, sehingga udara / campuran dapat masuk ke crankcase. Ketika bisnis bergerak, piston bergerak ke bawah disertai dengan penutupan katup hisap sehingga ruang di dalam bak mesin menjadi lebih kecil sehingga tekanan crankcase tinggi pada saat piston mendekati titik mati bawah, mengisi lubang itu ditutup oleh piston . Agar tekanan udara menjadi lebih tinggi asupan dari tekanan atmosfir, hal itu akan membutuhkan peralatan tambahan yang dengan supercharger di mana blower digerakkan oleh motor atau turbin gas yang menggunakan gas buang pembakaran. Otto mesin dua langkah biasanya tidak dilengkapi dengan katup buang katup buang sehingga lubang harus dibuat pada dinding silinder di atas kepala piston ketika piston berada pada titik mati bawah yang ditempatkan berlawanan lubang pintu samping.